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快递行业的分拣和拣选的对比

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快递行业的分拣和拣选的对比

发布时间:
2012/09/11
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在物流的领域里,快递、电商是符合了这个行业的发展趋势,随之应运而生。那么,在快递和电商运行的系统中就涉及到分拣和拣选。在庞大的物流链中,该如何让分拣和拣选更加的快捷呢?基于这种情况,行业人士研发了自动分拣线硬件系统。但是有的物流企业还对此并不是非常清楚,在此,我有必要把这方面相关的内容做出一个总结,以期与更多的业内人士进行探讨。

自动分拣线硬件系统介绍

目前物流行业中使用的有六种机械分拣硬件系统,该六种分拣设备系统的定义、特性如下:

1、推块式分拣系统

推块式分拣机由链板式输送机和具有独特形状的滑块在链板间左右滑动进行商品分拣的推块等组成。推块式分拣系统是由推块式分拣机、供件机、分流机、信息采集系统、控制系统、网络系统等组成。

主要优点及性能参数:

1)、可适应不同大小、重量、形状的各种不同商品

2)、分拣时轻柔、准确

3)、可向左、向右两侧分拣,占地空间很小

4)、分拣时所需商品间隙小,分拣能力高达18000个/时

5)、机身长,最长达110米,出口多

2、交叉带式分拣系统

由主驱动带式输送机和载有小型带式输送机的台车(简称“小车”)联接在一起,当“小车”移动到所规定的分拣位置时,转动皮带,完成把商品分拣送出的任务。因为主驱动带式输送机与“小车”上的带式输送机呈交叉状,故称交叉带式分拣机。

主要优点及性能参数:

1)、适宜于分拣各类小件商品,如食品、化妆品、衣物等

2)、分拣出口多,可左右两侧分拣

3)、分拣能力,一般达6000~7700个/时注:大型交叉带式分拣系统一般应用于机场行李分拣和安检系分类根据作业现场的具体情况可分水平循环或直行循环式。

3、斜导轮式分拣机

当转动着的斜导轮,行排列的主窄幅皮带间隙中浮上、下降时,达到商品分拣目的。

主要优点及性能参数:

1)、对商品冲击力小,分拣轻柔

2)、分拣快速准确

3)、适应各类商品,只要是硬纸箱、塑料等平底面商品

4)、分拣出口数量多

4、轨道台车式分拣机

被分拣的物品放置在沿轨道运行的小车托盘上,当到达分拣口时,台车托盘倾斜30度,物品被分拣到指定的目的地。

主要优点及性能参数:

1)、可三维立体布局,适应作业工程需要

2)、可靠耐用,易维修保养

3)、适用于大批量产品的分拣,如报纸捆,米袋等。

5、摇臂式分拣机

被分拣的物品放置在钢带式或链板式输送机上,当到达分拣口时,摇臂转动,物品沿摇臂杆斜面滑到指定的目的地。

主要优点及性能参数:

结构简单,价格较低。

6、垂直式拣选系统

垂直式拣选系统(又称折板式垂直连续升降输送系统)是不同楼层间平面输送系统的连接装置。根据用途和结构的不同,有从某楼层分拣输送至某楼层;从某楼层分拣输送至不同的各楼层;从某楼层分拣输送至某楼层的不同出口方向。

针对不同的物流企业的需要,来选择不同的系统。那么,该如何来选择自动分拣硬件系统,具体介绍如下:

自动分拣硬件系统选择 RFID技术主要的应用是非接触式自动识别,与镭射激光条码识别技术、机器视觉识别技术在应用本质上工作都是一样识别。RFID完成识别但分拣工作尚未完成,分拣工作根本目标是将对应的货物分拣放置到对应的位置,那么要完成这个物品的选择性移动就要需要借助一组复杂的动力集成分拣设备完成货物的选择性移动工作。

根据快递物品的特性可以选择合适的自动分拣线硬件系统,也可以进行选择性组合或者搭配(混装)使用。

所谓选择性组合是指在同一操作场内独立安装两种以上的自动分拣线硬件系统,将货物根据指定标准初步分类,然后对应类别使用独立的自动分拣线硬件系统快速完成分拣。

所谓混装使用是指同一操作场内安装一套自动分拣线硬件系统,但该硬件系统由多种不同形式的自动分拣组块组合而成。

目前快递公司普遍已经装备了滚轴式或者皮带式半自动分拣线,这种分拣线准确的描述应该是动力传输线,因为这种机械仅仅提供了物品的轨道式传输,并未提供识别与选择性移动。

自动化分拣线的选择自然面临两种选择:一是老设备的改造延续使用;二是老设备淘汰直接安装自动化分拣线。

1、现有动力传输线的改造

1)、非动力改造

非动力改造是指在现有动力传输线上添信息识别提示装置,实际的选择性移动操作仍需人工完成。

现有动力传输线的运行速度基本上控制在40米每分钟的速度,部分公司将其提高到45~50米每分钟的速度。按照普通操作来看每小时的运行距离是2400米的距离,按照件均距离50cm来看,最多的分拣量达到4800件每小时,这是目前操作的一大瓶颈。

至于为什么动力传输线的运行速度要控制在40米每分钟,这个才是问题的根源。这个速度起源于原始人工分拣速度,在最原始的人工识别和转移搬运码放动作回程时间计算下,40米每分钟的运行速度已经是此类传输线的最大可接受程度,当然此并非传输线的动力传输限制,此类传输线的动力还是有很大的可开发空间。

那么非动力改造即在原始动力传输线上添加识别组件,减少人的逻辑判别时间,仅用最直接的信号触发人货物选择的行为。此部分可以提高原始分拣速度的30%~50%左右。

如果继续深入改造,可以讲人工搬运的动作回程全部省去,则作业班组形式需要随之调整。动力两侧应对行区的方向安装无动力滑坡或滚动传送到或者动力传送带,分拣人员只负责主分拣线上货物的选择性转移(仅移动到无动力滑坡或滚动传送带),在无动力滑坡或滚动传送带末端安排专门的入行、合包、笼车、托盘操作人员做好货物的码放和整理。此部分可以提高原始分拣速度100%以上。也就是说非动力改造可以再原始基础上将分拣速度提高两倍,达到每小时处理能力超过10000件。

2)动力改造

动力改造分为两部分,核心部分为动力选择性传动部分,另一部分为分支方向动力传输添加。

动力选择性传动部分改造思路有两种:

①底部加装可传动三角形,三角形的底边与现有滚轴传送带的滚轴相平行比滚轴高度略低,位于滚轴之间的缝隙中。三角形选择性左右旋转,旋转时一边开始凸起,借助这个力将货物移动到对应的一侧。

此改装需要很好的控制三角的转动时间,转动时间要求非常之高,否则将影响后一件货物的前进;此类改装类似于摇臂式分拣机。摇臂式分拣机具有一个可旋转的摇臂,在货物通过输送机输送到分拣口时,转动摇臂,将货物沿摇臂杆的斜面滑落到指定地点。

②加装滚动传动拨片,拨片位于滚动轴之间,类似于第一种。其在设备上稍复杂些,但相对于第一种改造来说不影响下一个货物的分拣。

此类改装类似于交叉带式分拣机。交叉带式分拣机是一种独特的分拣设备,其驱动行走方式比较独特,每个物件拥有一个独立的分拣单元,直至分拣完毕。其上下件精度相当高,无论是何种外观的物件,均可平稳地进行分拣。而且由于单个模块的尺寸较小,因此分拣格口之间的间距可以布置得比较密集,从而场地利用率相当高。该分拣机的模块化设计,使用运行成本及维护率都较低,而且布局相当自由,可以满足不同需要的组合。

2、自动化分拣线的选择与规划

自动化分拣线的选择首先需要跟库区规划与货物结构情况相结合。目前快递类企业操作的货物结构相当复杂,重量、形状均较为混乱。在快速操作原理上来看,分拣过程必须遵循批量化处理、集中化处理与单体处理相结合的方式完成分拣。也就是说要把货物进行整体特征分类,对类似的货物进行集中、批量处理,对个性化的单体进行单独处理。

比如普通快递公司现行的分类法:重量、体积分类到大件、小件。按照此分类法,首先在货物操作的起始端就进行分类处理。

小件可选使用交叉带式分拣机、推块式分拣机,进行高速分拣;大件(32kg)以下的可以使用推块式分拣机、斜导轮式分拣机进行分拣。其他货物则人工分拣,单票多件的批量性货物,数量、体积达到半托盘以上时严格限定使用托盘直接进行处理。

也就是说,普通快递大型分拣场,需安装条以上的分拣机,例如:分拣场行区规划按照进港出港重叠式布置,则同方向下安装两条平行的分拣设备,可以通过高度控制实现叠加,并且节省场地空间。

分拣场行区按照进出港分离设计布置,则需要在进港区和出港区分别安装分拣设备,确保操作不重叠。

5kg以下的小件,在小型推块式分拣线上进行分拣,运行速度可提高到200m/min,可以达到2万件/小时的分拣速度,5~32kg内的使用大型推块式分拣机或者交叉带分拣机,可以达到每小时1.2万的处理速度,叠加起来每小时的处理速度可以到达3万件以上。

在快递行业的领域里,自动分拣及拣选硬件系统的选择至关重要。在物流企业中有和没有自动分拣线硬件系统,将会是天壤之别。根据企业自身不同的需求,购买分拣系统,级帮助企业实现利润的最大化。

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